Blitzschlag am Patscherkofel, Kofelbahn außer Betrieb, ca. 150 Personen mussten evakuiert werden
- AT GemA Patsch Sa-ZA-2016-37
- Item
- 2016-09-11
Parte de Sammlungen der Gemeinde Patsch
Blitzschlag am Patscherkofel, Kofelbahn außer Betrieb, ca. 150 Personen mussten evakuiert werden
Parte de Sammlungen der Gemeinde Patsch
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Patscherkofel-Desaster wird geprüft
Patscherkofelbahn aus der Gründungszeit 1927
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Postkarte Patscherkofel Bergstation, Berghotel und Schutzhaus, koloriert und Fotomontage
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Abrechnung, Streit um Millionen; Jetzt haben wir den "Kofel"-Salat: 2 Zeitungsausschnitte
Der Bau der Patscherkofelbahn - ein Finanzskandal, in: Höhenflüge und Abgründe
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Schriftenreihe des Innsbrucker Stadtarchives, Seiten von 131 - 145, Bau der Patscherkofelbahn
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Bau des Schleppliftes, Rodungs- und Planierarbeiten am Ende des Kanonenrohres
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Bau des Schleppliftes, Ausstiegsplatz bei Nebel
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Bau des Schleppliftes, Erste Personenbeförderung, Stütze 8
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Bau des Schleppliftes, Bergstation, mit Ausstiegsplatz nach den Stützen 8 und 9; Schaltraumhäuschen vor der Ausstiegsstelle; Talstation des Gipfelliftes
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Bau des Schleppliftes, Bergstation, elektrischer Antrieb; Schutzhaus
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Bau des Schleppliftes, Kassahäuschen an der Lift Talstation
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Bau des Schleppliftes, Aufbau der Talstation mit Stütze 1
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Bau des Schleppliftes, Aufbau der Talstation mit Stütze 1; Betriebsleiter: Ing. Albert Sellemond
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Bau des Schleppliftes, Aufbau der Talstation
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Bau des Schleppliftes, Betonieren der Talstation; Johann Töchterle hinter der Mischmaschine, ganz links: Baumeister Rudolf Ostermann aus Patsch.
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Bau des Schleppliftes, Lifttrasse, Johann Töchterle (Boar Hans) arbeitet am Aushub des Fundamentes der Stütze 1
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Ausstiegsbereich des zukünftigen Schleppliftes, Gipfelhang, Gipfellift; spärlicher Pflanzenbewuchs des Gipfelhanges mit Gemsheide und Almrosen (unterer Bereich)
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Ansichtskarte, Bergstation der Seilbahn mit Berghotel, Schutzhaus und Gipfellift (Sessellift)
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Abriss des alten Sesselliftes und Neubau des Schleppliftes; im Bild Stütze 9 mit Schutzhaus und alte Rollenbatterie der Schiliftbergstation im August 1968
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Alter Patscherkofel Schilift; letzte Fahrt für den öffentlichen Verkehr am 21.4.1968
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Berghotel mit Seilbahnstation, Schutzhütte, Gipfellift, darunter: alter Sessellift; Mitte: Wetterstation,
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Alter Sessellift am Patscherkofel
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Letzte Stütze vor dem Ausstieg; Letzte Fahrt: 21. April 1968
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Alter Sessellift am Patscherkofel
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Abbau des Sesselliftes, Zugseil liegt bereits am Boden; Stütze Nr. 7
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Alter Sessellift am Patscherkofel
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Alter Sessellift am Patscherkofel
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Alter Sessellift am Patscherkofel
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Schilift-Getriebe (Panzergetriebe) und Antriebsmotor
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Bau des Übungsliftes, Planierungsarbeiten und Abschluss; Blickrichtung zum Patscherkofelgipfel
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Bau des Übungsliftes, Arbeit am Zugseil
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Bau des Übungsliftes, Aufstellen der Antriebsstütze
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Bau des Übungsliftes, Fertigstellung Bergstation
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Bau des Übungsliftes, Erster Fahrgast am 29.12.1969
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Bau des Übungsliftes, Antrieb des Schleppliftes mit einem Dieselmotor
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Bau des Übungsliftes, Antriebsscheibe wird in der Gondel verladen
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Bau des Übungsliftes, Aufstellen der Stütze 2
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Bau des Übungsliftes, Stützen der Bergstation werden angeliefert
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Bau des Übungsliftes, Beton für die Talstation
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Bau des Übungsliftes, Jakob Falgschlunger (re.) führt eine Schieferoperation an Andreas Wopfner durch. Beide waren langjährige Mitarbeiter bei den Patscherkofelbahnen.
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Bau des Übungsliftes, Anlegen des Ausstiegsbereiches
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Bau des Übungsliftes, Betonierungsarbeiten an der Bergstation des Übungsliftes
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Bau des Übungsliftes, Ein Betonmischwagen liefert den Beton
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Bau des Übungsliftes, Anlegen der Lifttrasse, händische Aushubarbeiten der Fundamente der Liftstützen. Im Bild: Platz für die Bergstation, Blick zum Gipfel mit Gipfellift
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Bau des Übungsliftes, Anlegen der Lifttrasse, händische Aushubarbeiten der Fundamente der Liftstützen.
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Pistenrettung am Patscherkofel
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Gendarmen vom Gendarmerieposten Patsch, wie z.B. Kdt. Bruno Conci oder Josef Flir oder Sepp Muigg, übernehmen mit anderen den Rettungsdienst. Im Bild: Ein Gendarm als Akja-Führer.
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Erster Ratrac am Kofel für die Pistenpräparierung; im Bild: bergstation des alten Sesseliftes und Talstation des Gipfelliftes
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Erster Ratrac am Kofel für die Pistenpräparierung; im Bild: bergstation des alten Sesseliftes und Talstation des Gipfelliftes
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Erster Ratrac am Kofel für die Pistenpräparierung; im Bild: bergstation des alten Sesseliftes und Talstation des Gipfelliftes
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Neue Gondeln für die Kofelbahn. Die Gondeln Nr. 3 und 4, die oberhalb der Mittelstation verkehren müssen von einem Waldweg oberhalb der Mittelstation mit einem Kran eingehängt werden. Fertigstellung: 8.12.2002
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Neue Gondeln für die Kofelbahn. Die Gondeln Nr. 3 und 4, die oberhalb der Mittelstation verkehren müssen von einem Waldweg oberhalb der Mittelstation mit einem Kran eingehängt werden. Fertigstellung: 8.12.2002
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Neue Gondeln für die Kofelbahn. Die Gondeln Nr. 3 und 4, die oberhalb der Mittelstation verkehren müssen von einem Waldweg oberhalb der Mittelstation mit einem Kran eingehängt werden. Fertigstellung: 8.12.2002
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