"Bachbett" als Straße, Der Weg zum Bahnhof
- AT GemA Patsch Sa-Dok-5-97
- Unidad documental simple
- 1983-05-08
Parte de Sammlungen der Gemeinde Patsch
Zeitungsbericht aus: Kurier: Kritik über Zustand des Bahnhofweges;
"Bachbett" als Straße, Der Weg zum Bahnhof
Parte de Sammlungen der Gemeinde Patsch
Zeitungsbericht aus: Kurier: Kritik über Zustand des Bahnhofweges;
Hochwasser in der Dorfstraße beim Dorfbrunnen
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Hochwasser in der Dorfstraße beim Dorfbrunnen
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Hochwasser in der Dorfstraße beim Haus Trolf und Mair
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100 Jahre Brennerbahn, Festschrift
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Schneller über den Brenner, Von der Römerstraße zum Schienenweg, Die Brennerbahn im Spiegel der Meinungen. u.v.m.
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Autobahn-Auffahrt Patsch soll eine Beschleunigungsspur erhalten; Wohnanlage am Greidweg
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Rohbau fertiggestellt
Vom Saumpfad zur Tiroler Autobahn
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Einführung - Die Naturfaktoren der Alpen - Die Entwicklungsfaktoren der Menschheit - Die Hauptepochen des Tiroler Straßenbaues, geschichtliche Entwicklung des Tiroler Straßenwesens
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Einladung zum Adventkaffee; Reingewinn zur Renovierung des Kirchturmes
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Geschichte und Baubeschreibung
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Das Straßenwesen Tirols seit der Eröffnung der Eisenbahn Innsbruck - Kufstein 1858; Angabe der gedruckten Quellen
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Aufstand in der Wohnanlage Eschenhof
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Mittelgasse, Hozhammer Franz, Lebensmittelgeschäft
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Ringen um Erhalt des Bahnhofes: 12 Zeitungsartikel; Es geht auch um die versprochene Busverbindung, letzter Fahrplan, Leserbriefe
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Mittelgasse, Holzhammer, Schütz, Gschnitzer, im Bild Kiechl Sepp und Kiechl Gretl
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Bürgerversammlung auf der Brennerautobahn gegen steigenden Transitverkehr
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50 Jahre Europabrücke Lebensader und Transithölle
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50 Jahre nach ihrer Verkehrsfreigabe ist die Europabrücke immer noch ein Symbol. Wenngleich eines, dessen Fokus sich gewandelt hat. Die Autobahn hat Schönberg grundlegend verändert (Meinungen).
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50 Jahre Europabrücke "Südkurve"
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Ein Bericht in der Süddeutschen Zeitung mit gutem "Patsch-Bezug" Wer nach Italien fahren will, muss über die Europabrücke.
Brenner-Basistunnel, Tag des offenen Tunnels
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Sillwerk, Brennerbahn nördlich des Patscher Tunnels, hier war die Abzweigung für das Salpeterwerk
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Frächter Johann Knoflach mit Brüdern Toni und Hermann
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Die Straße von Matrei durch die Ellbögen nach Hall. Aus
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Tiroler Wirtschaftsstudien, 33. Folge, 1977, von Franz-Heinz Hye, FB 50638 Ferdinandeum; als Papierausdruck hier im Chronik-Archiv
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Widerstand gegen Abbruch der Bahnhöfe in Patsch, Notizen zur Zeit und Proteste gegen die Unsäglichkeiten - ein Blog von Prof. Winfried Werner Linde, Schriftsteller
Weitern zähes Ringen um die Brennermaut-Millionen
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Südlich des Bahnhofes 1927 , Verlegung des 1. Kabels von Saalfelden bis Sterzing; Im Bild ein Bahnwächterhäuschen.
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Südlich des Bahnhofes 1927 , Verlegung des 1. Kabels von Saalfelden bis Sterzing
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Ansicht des Bahnhofes 1927 mit Kehrhöfen, Verlegung des 1. Kabels von Saalfelden bis Sterzing
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Dampflok im Bahnhof Steinach
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Hangabbruch südlich des Bahnhofes Patsch
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Hangabbruch südlich des Bahnhofes Patsch
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Feier 100 Jahre Brennerbahn, Zuschauer erwarten die Durchfahrt einer histor. Zugsgarnitur. Foto W. Kreutz
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Feier 100 Jahre Brennerbahn; Foto W. Kreutz
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Neubau der Fahrleitung Unterberg - Patsch; Foto W. Kreutz
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personenzug fährt in Patsch ein; Foto Willi Kreutz
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Profilerweiterung Schupfentunnel; Während der Tunnelerweiterung wurde der Tunnel eingleisig befahren. Foto Walter Kreutz
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Profilerweiterung Patscher Tunnel; Während der Tunnelerweiterung wurde der Tunnel eingleisig befahren. Foto Walter Kreutz
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Während der Tunnelerweiterung wurde der Tunnel eingleisig befahren. Überleitstelle Ellbögen mit verschwenktem Gleis Foto Walter Kreutz
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Neubau der talseitigen Stützmauer bei km 88.12 Foto Walter Kreutz
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Steinblöcke zur Sanierung der Stützmauer im Bereich Bahnhof Patsch; Foto Walter Kreutz
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Tunnelerweiterung: Während der Bauarbeiten wurden die Tunnels nur eingleisig befahren, Im Bild die halb abgetragene Überleitstelle (Bereich Bahnhof Patsch) Foto Walter Kreutz
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Bahnhof Patsch, Führerloser Bauzug entgleiste
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Der von der Tunnelerweiterung anfallende Abbruch wird beim Patschertunnel (unter der Europabrücke) deponiert. Foto Walter Kreutz
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Europabrücke - Brennerautobahn E6, Baubeginn 1959; 1963 dem Verkehr übergeben, 190 m über dem Silltal, Länge 820 m, größte Spannweite 198 m, Breite 22,8 m. Eine der bemerkenswertesten Anlagen Europas.
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Bildpostkarte Brennerautobahn mit Europabrücke
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Bau der Europabrücke auf Patscher Seite
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Bau der Europabrücke auf Patscher Seite
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Blockade der Brennerautobahn, Demonstration
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Bauplatz auf Schönberger Seite
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Bauplatz auf Schönberger Seite
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Bauplatz auf Schönberger Seite
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