Prantl Sigmund, 1915
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Bauer, Frächter und Kirchenpropst in Zwieselstein; in dr Bukowina schwer verwundet und daran gestorben; 35 Jahre alt
Brennerbahn
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Südlich des Bahnhofes 1927 , Verlegung des 1. Kabels von Saalfelden bis Sterzing; Im Bild ein Bahnwächterhäuschen.
Kreutz, Walter
Brennerbahn
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Südlich des Bahnhofes 1927 , Verlegung des 1. Kabels von Saalfelden bis Sterzing
Kreutz, Walter
Bahnhof Patsch
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Ansicht des Bahnhofes 1927 mit Kehrhöfen, Verlegung des 1. Kabels von Saalfelden bis Sterzing
Kreutz, Walter
Brennerbahn
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Dampflok im Bahnhof Steinach
Kreutz, Walter
Brennerbahn
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Hangabbruch südlich des Bahnhofes Patsch
Kreutz, Walter
Brennerbahn
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Hangabbruch südlich des Bahnhofes Patsch
Kreutz, Walter
Bahnhof Patsch
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Feier 100 Jahre Brennerbahn, Zuschauer erwarten die Durchfahrt einer histor. Zugsgarnitur. Foto W. Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Bahnhof Patsch
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Feier 100 Jahre Brennerbahn; Foto W. Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Neubau der Fahrleitung Unterberg - Patsch; Foto W. Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Bahnhof Patsch
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personenzug fährt in Patsch ein; Foto Willi Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Profilerweiterung Schupfentunnel; Während der Tunnelerweiterung wurde der Tunnel eingleisig befahren. Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Profilerweiterung Patscher Tunnel; Während der Tunnelerweiterung wurde der Tunnel eingleisig befahren. Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Während der Tunnelerweiterung wurde der Tunnel eingleisig befahren. Überleitstelle Ellbögen mit verschwenktem Gleis Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Neubau der talseitigen Stützmauer bei km 88.12 Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Steinblöcke zur Sanierung der Stützmauer im Bereich Bahnhof Patsch; Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Tunnelerweiterung: Während der Bauarbeiten wurden die Tunnels nur eingleisig befahren, Im Bild die halb abgetragene Überleitstelle (Bereich Bahnhof Patsch) Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Der von der Tunnelerweiterung anfallende Abbruch wird beim Patschertunnel (unter der Europabrücke) deponiert. Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Blutschwitzer
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Bildstock an der Brandbergerstraße beim "Bluatschwitzer"Diese Statue betreut Franz Fleidl, Maler Mayrhofen
Rastbank
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Bank bei Brandbergstraße "großer Stein"
Rastbank
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Bank bei der Binellrinne. Der Weg verbindet die Straße mit dem alten Brandbergweg
Klamm
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GrenzzeichenGrundgrenze zwischen Mayrhofen und Brandberg in der Klamm
Klamm
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GrenzzeichenGrundgrenze zwischen Mayrhofen und Brandberg in der Klamm
Klamm
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Klamm
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Die Klammauf dem oberen Rand ist die Straße zu erkennen
Ansichtskarte Europabrücke
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Europabrücke - Brennerautobahn E6, Baubeginn 1959; 1963 dem Verkehr übergeben, 190 m über dem Silltal, Länge 820 m, größte Spannweite 198 m, Breite 22,8 m. Eine der bemerkenswertesten Anlagen Europas.
Alpine Luftbild
Bau der Europabrücke
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Bau der Europabrücke auf Patscher Seite
Erwin Rampl
Bau der Europabrücke
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Bau der Europabrücke auf Patscher Seite
Erwin Rampl
Brennerautobahn
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Blockade der Brennerautobahn, Demonstration
Bau der Europabrücke
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Informationstafel an der alten Brennerstraße
Erwin Rampl
Bau der Europabrücke
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Tragwerk wird auf erstem Pfeiler auf Patscher Seite aufgesetzt
Erwin Rampl
Bau der Europabrücke
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Tragwerk wird auf erstem Pfeiler auf Patscher Seite aufgesetzt
Erwin Rampl
Bau der Europabrücke
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Fertigstellung des höchsten Pfeilers der Europabrücke
Erwin Rampl
Bau der Europabrücke
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Blick von der Europabrücke zum Sillwerk
Erwin Rampl
Bau der Europabrücke
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Bauplatz wird zum Parkplatz Europabrücke
Erwin Rampl
Bau der Europabrücke
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Wetter am Tag der Eröffnung am 17. November 1963
Erwin Rampl
Bau der Europabrücke
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Wetter am Tag der Eröffnung am 17. November 1963
Erwin Rampl
Ergebnisse: 157 bis 208 von 640
