100 Jahre Brennerbahn, Festschrift
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Schneller über den Brenner, Von der Römerstraße zum Schienenweg, Die Brennerbahn im Spiegel der Meinungen. u.v.m.
Österreichische Bundesbahnen
Vom Saumpfad zur Tiroler Autobahn
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Einführung - Die Naturfaktoren der Alpen - Die Entwicklungsfaktoren der Menschheit - Die Hauptepochen des Tiroler Straßenbaues, geschichtliche Entwicklung des Tiroler Straßenwesens
Leo Feist
Pfarre
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Einladung zum Adventkaffee; Reingewinn zur Renovierung des Kirchturmes
Die Brenner-Autobahn
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Geschichte und Baubeschreibung
Brenner-Autobahn-AG im Verlag Tiroler Nachrichten
Das Straßenwesen Tirols
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Das Straßenwesen Tirols seit der Eröffnung der Eisenbahn Innsbruck - Kufstein 1858; Angabe der gedruckten Quellen
Georg Zwanowetz
Bahnhof Patsch
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Ringen um Erhalt des Bahnhofes: 12 Zeitungsartikel; Es geht auch um die versprochene Busverbindung, letzter Fahrplan, Leserbriefe
50 Jahre Europabrücke Lebensader und Transithölle
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50 Jahre nach ihrer Verkehrsfreigabe ist die Europabrücke immer noch ein Symbol. Wenngleich eines, dessen Fokus sich gewandelt hat. Die Autobahn hat Schönberg grundlegend verändert (Meinungen).
Tiroler Tageszeitung
50 Jahre Europabrücke "Südkurve"
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Ein Bericht in der Süddeutschen Zeitung mit gutem "Patsch-Bezug" Wer nach Italien fahren will, muss über die Europabrücke.
Bahnhof Patsch
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Widerstand gegen Abbruch der Bahnhöfe in Patsch, Notizen zur Zeit und Proteste gegen die Unsäglichkeiten - ein Blog von Prof. Winfried Werner Linde, Schriftsteller
Brennerbahn
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Südlich des Bahnhofes 1927 , Verlegung des 1. Kabels von Saalfelden bis Sterzing; Im Bild ein Bahnwächterhäuschen.
Kreutz, Walter
Brennerbahn
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Südlich des Bahnhofes 1927 , Verlegung des 1. Kabels von Saalfelden bis Sterzing
Kreutz, Walter
Bahnhof Patsch
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Ansicht des Bahnhofes 1927 mit Kehrhöfen, Verlegung des 1. Kabels von Saalfelden bis Sterzing
Kreutz, Walter
Brennerbahn
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Dampflok im Bahnhof Steinach
Kreutz, Walter
Brennerbahn
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Hangabbruch südlich des Bahnhofes Patsch
Kreutz, Walter
Brennerbahn
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Hangabbruch südlich des Bahnhofes Patsch
Kreutz, Walter
Bahnhof Patsch
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Feier 100 Jahre Brennerbahn, Zuschauer erwarten die Durchfahrt einer histor. Zugsgarnitur. Foto W. Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Bahnhof Patsch
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Feier 100 Jahre Brennerbahn; Foto W. Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Neubau der Fahrleitung Unterberg - Patsch; Foto W. Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Bahnhof Patsch
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personenzug fährt in Patsch ein; Foto Willi Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Profilerweiterung Schupfentunnel; Während der Tunnelerweiterung wurde der Tunnel eingleisig befahren. Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Profilerweiterung Patscher Tunnel; Während der Tunnelerweiterung wurde der Tunnel eingleisig befahren. Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Während der Tunnelerweiterung wurde der Tunnel eingleisig befahren. Überleitstelle Ellbögen mit verschwenktem Gleis Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Neubau der talseitigen Stützmauer bei km 88.12 Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Steinblöcke zur Sanierung der Stützmauer im Bereich Bahnhof Patsch; Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Tunnelerweiterung: Während der Bauarbeiten wurden die Tunnels nur eingleisig befahren, Im Bild die halb abgetragene Überleitstelle (Bereich Bahnhof Patsch) Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Brennerbahn
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Der von der Tunnelerweiterung anfallende Abbruch wird beim Patschertunnel (unter der Europabrücke) deponiert. Foto Walter Kreutz
Stadtarchiv Innsbruck
Ansichtskarte Europabrücke
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Europabrücke - Brennerautobahn E6, Baubeginn 1959; 1963 dem Verkehr übergeben, 190 m über dem Silltal, Länge 820 m, größte Spannweite 198 m, Breite 22,8 m. Eine der bemerkenswertesten Anlagen Europas.
Alpine Luftbild
Bau der Europabrücke
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Bau der Europabrücke auf Patscher Seite
Erwin Rampl
Bau der Europabrücke
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Bau der Europabrücke auf Patscher Seite
Erwin Rampl
Brennerautobahn
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Blockade der Brennerautobahn, Demonstration
Ergebnisse: 1 bis 52 von 164
