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Employé pour Eisenbahnbau
Employé pour Bahnbau
Employé pour ÖBB
Employé pour Reichsbahn
Employé pour Bundesbahn
Employé pour Mittenwaldbahn
Employé pour Karwendelbahn
Employé pour Arlbergbahn
Employé pour Brennerbahn
Employé pour Pustertalbahn
428/1: Gemeinderatsbeschluss, wonach aufgrund der "Interessen der Forstkultur" im Jahr 1883 kein Bauholz geschlagen werden könne.
428/2: Dem Bauunternehmen Brüder Redlich und Berger wird die Benützung der Brücken mit zweispännigen Fuhrwerken sowie die Benützung von Gemeindegrundstücken in der Lache zwecks Bahnbau gegen eine Gebühr erlaubt.
Tiroler Tageszeitung
Tiroler Tageszeitung
Tiroler Tageszeitung
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Bezirksblätter
Hochwasser August 1966; Lienzer Talkessel von Dölsacher Bahnhof abwärts;
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Bahnhof Dölsach, Südostansicht;
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Bahnhof Dölsach: 1. offizieller Zug auf der elektrifizierten Bahnstrecke Spittal-Franzensfeste, der am Bahnhof zur festlichen Begrüßung der Ehrengäste (u.a. Minister Streicher Rudolf und Generaldirektor der ÖBB Übleis Heinrich) vor deren Weiterfahrt nach Lienz erwartet wird; Bild: Der 1. offizielle Zug ist eingefahren;
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Bahnhof Dölsach: 1. offizieller Zug auf der elektrifizierten Bahnstrecke Spittal-Franzensfeste, der am Bahnhof zur festlichen Begrüßung der Ehrengäste (u.a. Minister Streicher Rudolf und Generaldirektor der ÖBB Übleis Heinrich) vor deren Weiterfahrt nach Lienz erwartet wird; Bild: Begrüßung; v.l.: HR Dr. Reisp, Generaldirektor ÖBB HR Dr. Übleis Heinrich, Minister Streicher Rudolf, LR Fridolin Zanon, Bgm. Oberbichler Hans, Gemeindevorstand Trojer Josef;
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Bahnhof Dölsach: 1. offizieller Zug auf der elektrifizierten Bahnstrecke Spittal-Franzensfeste, der am Bahnhof zur festlichen Begrüßung der Ehrengäste (u.a. Minister Streicher Rudolf und Generaldirektor der ÖBB Übleis Heinrich) vor deren Weiterfahrt nach Lienz erwartet wird; Bild: Ehrenmarsch der MK Dölsach, Leitung: Lackner Franz;
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Bahnhof Dölsach: 1. offizieller Zug auf der elektrifizierten Bahnstrecke Spittal-Franzensfeste, der am Bahnhof zur festlichen Begrüßung der Ehrengäste (u.a. Minister Streicher Rudolf und Generaldirektor der ÖBB Übleis Heinrich) vor deren Weiterfahrt nach Lienz erwartet wird; Bild: Franz-von-Defregger-Schützenkompanie Dölsach, Hptm. Fasching Alois zur Ehrensalve bereit;
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Bahnhof Dölsach: 1. offizieller Zug auf der elektrifizierten Bahnstrecke Spittal-Franzensfeste, der am Bahnhof zur festlichen Begrüßung der Ehrengäste (u.a. Minister Streicher Rudolf und Generaldirektor der ÖBB Übleis Heinrich) vor deren Weiterfahrt nach Lienz erwartet wird; Bild: vordere Reihe von li.: HR. Dr. Reisp, LR Fridolin Zanon, Bgm. Oberbichler Hans, Minister Streicher Rudolf, Generaldirektor der ÖBB HR Dr. Übleis Heinrich, unbekannt;
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Bahnhof Dölsach: 1. offizieller Zug auf der elektrifizierten Bahnstrecke Spittal-Franzensfeste, der am Bahnhof zur festlichen Begrüßung der Ehrengäste (u.a. Minister Streicher Rudolf und Generaldirektor der ÖBB Übleis Heinrich) vor deren Weiterfahrt nach Lienz erwartet wird; Bild: von li.: Bgm. Oberbichler Hans, HR. Dr. Reisp, LR Fridolin Zanon, dahinter LA Dr. Gomig Leo, Minister Streicher Rudolf, Generaldirektor der ÖBB HR Dr. Übleis Heinrich, unbekannt;
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Bahnhofsrestauration Marinelli, Dölsach;
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Bahnhofsrestauration Marinelli, Dölsach;
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Protokoll der Gemeindevorstehung, dass der Schießstand aufgrund des Eisenbahnbaus hinter des Hauses der Kreszenz Siess verlegt verlegt wird, unterschrieben u.a. von Franz Draxl, Johann Guem u.a., eingebunden in Chronik IVa/S. 194;
Prospekt, die neue Unterinntalbahn. Bauinformation, ÖBB, BEG Brenner Eisenbahn GmbH, Münster-Wiesing
Prospekt, die neue Unterinntalbahn. Bauinformation, ÖBB, BEG Brenner Eisenbahn GmbH, Stans
Prospekt, die neue Unterinntalbahn. Bauinformation, ÖBB, BEG Brenner Eisenbahn GmbH, Jenbach
Gruppe von Bahnarbeitern an der Arlbergbahn bei Flirsch, um 1910;
Gruppe von Bahnarbeitern an der Arlbergbahn bei Flirsch, um 1910;
Gruppe von Bahnarbeitern unter einer Brücke an der Arlbergbahn, im HIntergrund der Ortskern von Flirsch, um 1910;
Gruppenbild anlässlich des Neuverlegens der Schienen zwischen Schnann und St. Anton, 1926; (vgl. dazu Foto Musikkapelle, Chronik VII/Ph145)
Zusammenprall zweier Züge in Schnann am 16.2.1966;
Unfall im Bereich oberer Klausbach: Lokomotive kollidiert mit Nassschneelawine, Frühjahr 1974;
Gruppenbild von Bauhandwerkern beim Bau des Unterwerks, 1924-1925;
Gruppenbild von Bauhandwerkern beim Bau des Unterwerks, 1924-1925;
Bahnhofsvorstand Georg Gatt
Vorstand in Roppen von 1898 - 1921
Arbeiter und Bauingenieure
Eisenbahner-Musikkapelle, zusammengestellt anlässlich des Neuverlegens der Schienen zwischen Schnann und St. Anton, 1926 (vgl. Gruppenbild Eisenbahner Chronik VII/Ph 146)
Prospekt, die neue Unterinntalbahn. Bauinformation, ÖBB, BEG Brenner Eisenbahn GmbH, Tiergartentunnel
Das Straßenwesen Tirols seit der Eröffnung der Eisenbahn Innsbruck - Kufstein 1858; Angabe der gedruckten Quellen
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Die Brennerbahn - Wagnis und Vorbild. Dem Andenken meines Vaters, der an der Drehbank zuerst der Südbahn und dann der ÖBB bis zur Auflassung der BB-Werkstätten in Innsbruck gedient hat. Dabei : Kleiner Kalender des Bahnbaues
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Das Lebenswerk des Carl Etzel
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Geschichte der Grödnerbahn
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Angelobung der Jungmänner des Landeswehrstammregimentes 64 in Dölsach (am Sportplatz) am 11Mai 1984 in Anwesenheit von Bundespräsident Dr. Rudolf Kirchschläger; Bild: Die Ankunft am Bahnhof Dölsach; von li.: (mit Brille) Bgm. Joh. Oberbichler,; Hauptmann der Reserve: BH von Lienz, HR Dr. Otmar Doblander,; Bundespräsident Dr. Rudolf Kirchschläger; LR Fridolin Zanon; "Zeremonienmeister" des Landes Tirol, HR Dr. Zebisch; mit Kamera: Mossmair von Dölsach; mit Video: Alois Nußbaumer "Stoff Lois";
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die Trisannabrücke mit einer Dampflokomotive mit franz. Titel
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die Trisannabrücke mit einer Dampflokomotive mit franz. Titel
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