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100 Jahre Brennerbahn, Festschrift
Parte di Sammlungen der Gemeinde Patsch
Schneller über den Brenner, Von der Römerstraße zum Schienenweg, Die Brennerbahn im Spiegel der Meinungen. u.v.m.
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Riesenmaschine für Erneuerung der Gleise im Bereich Patsch
Parte di Sammlungen der Gemeinde Patsch
Eine rollende Zugfabrik mit 350 m Länge und 212 Tonnen Eigengewicht zeigte beim Bahnhof Patsch, was sie alles kann.
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Brenner Basistunnel, Anrainerinformation
Parte di Sammlungen der Gemeinde Patsch
Einladung zu Info-Abend in Patsch; Berichte über zukünftige Baumaßnahmen
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Die Baugeschichte der Brennerbahn 1836 - 1867
Parte di Sammlungen der Gemeinde Patsch
Von München über Alttyrol nach Venedig - aus politischer, ökonomischer und technischer Perspektive
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Parte di Sammlungen der Gemeinde Patsch
Brennerbahn vor der Elektrifizierung; Tunnel südlich der Haltestelle Unterberg
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Bau der Südbahn (Brennerbahn) 2 baugeschichtlich interessante Fotos in Originalgröße
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Bau der Südbahn (Brennerbahn) 2 baugeschichtlich interessante Fotos in Originalgröße
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Bau der Brennerbahn (Südbahn)Zeitungsausschnitt
Parte di Sammlungen der Gemeinde Patsch
Erste österreichische Gebirgslokomative, mit der die Brennerbahn 1867 eröffnet wurde.
Bau der Brennerbahn (Südbahn)Zeitungsausschnitt, Bau eines Tunnels
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Bahnwächterhäuschen beim Patscher Tunnel, bewohnt von der Familie Pittracher.
Parte di Sammlungen der Gemeinde Patsch
Mit dem Bau der Europabrücke wurde dieser beschrankte Bahnübergang aufgelassen und die Straße über dem Tunnel neu angelegt. Das Haus wurde abgebrochen. In diesem Haus wurde Albert Pittracher geboren lebte und studierte hier bis ca. 1950 und wurde ...
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Dampflokomative, die auch auf der Brennerstrecke eingesetzt wurde Lok Reihe 73
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Einfahrt in den Jodoker Tunnel, letzter Waggon mit Bremserhäuschen, Foto W. Kreutz
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Brennerbahn am Brennerpass; Foto W.Kreutz
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Sillwerk, Brennerbahn nördlich des Patscher Tunnels, hier war die Abzweigung für das Salpeterwerk
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Hangabbruch südlich des Bahnhofes Patsch
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Profilerweiterung Patscher Tunnel; Während der Tunnelerweiterung wurde der Tunnel eingleisig befahren. Foto Walter Kreutz
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Profilerweiterung Schupfentunnel; Während der Tunnelerweiterung wurde der Tunnel eingleisig befahren. Foto Walter Kreutz
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Dampflok im Bahnhof Steinach
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Ansicht des Bahnhofes 1927 mit Kehrhöfen, Verlegung des 1. Kabels von Saalfelden bis Sterzing
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Südlich des Bahnhofes 1927 , Verlegung des 1. Kabels von Saalfelden bis Sterzing; Im Bild ein Bahnwächterhäuschen.
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Steinblöcke zur Sanierung der Stützmauer im Bereich Bahnhof Patsch; Foto Walter Kreutz
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Neubau der talseitigen Stützmauer bei km 88.12 Foto Walter Kreutz
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Neubau der Fahrleitung Unterberg - Patsch; Foto W. Kreutz
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Feier 100 Jahre Brennerbahn, Zuschauer erwarten die Durchfahrt einer histor. Zugsgarnitur. Foto W. Kreutz
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Südlich des Bahnhofes 1927 , Verlegung des 1. Kabels von Saalfelden bis Sterzing
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Während der Tunnelerweiterung wurde der Tunnel eingleisig befahren. Überleitstelle Ellbögen mit verschwenktem Gleis Foto Walter Kreutz
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personenzug fährt in Patsch ein; Foto Willi Kreutz
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Feier 100 Jahre Brennerbahn; Foto W. Kreutz
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Hangabbruch südlich des Bahnhofes Patsch
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Der von der Tunnelerweiterung anfallende Abbruch wird beim Patschertunnel (unter der Europabrücke) deponiert. Foto Walter Kreutz
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Tunnelerweiterung: Während der Bauarbeiten wurden die Tunnels nur eingleisig befahren, Im Bild die halb abgetragene Überleitstelle (Bereich Bahnhof Patsch) Foto Walter Kreutz
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Brenner-Basistunnel, Tag des offenen Tunnels
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Bahnhof Patsch, Führerloser Bauzug entgleiste
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Föhnsturm durchs Wipptal, Bahnstrecke wird lahmgelegt
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